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一方面，这套测试门槛低、易操作且便于读者明了，另一方面，它也能正在肯定水平上反应车辆引擎、传动体例以及车身轻量化等重心身手的归纳创造水准。
因为目前的新能源化与电气化正正在深切变化着汽车行业，电动机的瞬时高扭矩输出使豪爽高功能电动车或许正在特别短的时代内杀青零百加快，于是大大升高了进入零百加快榜单的门槛，乃至轻松秒掉不少也曾霸榜的内燃机超跑们。
当然，古板内燃机超跑厂商也不甘掉队，通过插混与更大马力的燃油动力组合，支持乃至革新自己正在加快和极速界限的记载。
接下来咱们就先容25款目前环球规模内量产加快最速的汽车，然而文中绝大大都加快时代均来自创造商的官方估测，且个人数据是采用滚动起步或准备好专用赛道处境下测得。
但假使如许，这些车型如故代表了当今量产车加快功能的最顶尖水准，此中既有古板动力超跑，也包含电动超跑和具有同样卓越动力体例的SUV。
McMurtry是一家年青且低调的英国超跑创造商，他们打造的Spierling超跑以极致轻量化与强劲电驱动功能知名。官方传扬该车仅重约1200公斤，同时搭载可输出约1000马力的电动体例，正在极致抓地力策画与氛围动力学套件的帮帮下，Spierling可正在1.55秒内杀青零百加快。
能正在量产电动车上呈现上千马力的同时坚持如许低的车重，反应了McMurtry正在底盘资料、动力体例整合和电池结构上的深度身手积攒。这款车目前虽产量极少，但从其策画和数据上来看，很有或许会成为将来幼批量高功能电动车的参考标杆。
道奇Challenger系列向来是美式肌肉车文明和大排量V8鼓动机的代表呈现，Demon 170是该系列中最极致的专心直线马力（仅正在行使特定燃油和赛车形式下），需搭配特意的直线加快赛道、预热过的轮胎以及滚动起步才略达成官方传扬的1.66秒破百时代。
固然这一数据争议颇多，但它也注领略古板美式肌肉车仍然有本领正在加快赛场上与电动车一争高下，证实大排量内燃机正在短间隔竞速参数图片）中如故可具备健壮的发作力。
这台日本Aspark公司打造的Owl超跑，正在表观上特别低矮且流线感全体，该车可供给胜过2000匹马力的电机总输出，且整备质地相对可控。官方颁布其零百加快时代仅为1.72秒，轻松进入当今最速量产电动车队伍。
Owl之于是能达成云云卓越的功劳，离不开其进步的电池体例散热策画及功率密度极高的电机输出本领。该车也从侧面反应出日本高端创造商对待碳纤维车体、电气化掌握体例的成熟驾御，假使名气不如欧洲超跑品牌，但身手气力阻挠鄙夷。
Rimac是克罗地亚的电动超跑品牌，成名斗劲早，Nevera具有1914匹马力与1740Nm的惊人数据，其正在量产电动车中具有极佳的加快阐扬，官方颁布零百加快时代仅需1.74秒，同时还具备约8.25秒杀青四分之一英里的加快本领，最高时速可达415公里/幼时。
如许惊人的加快本领源于其四电机独立驱动体例和高能量密度电池，Rimac还通过碳纤维单体壳策画、悉心调校的电控体例以及主动式空力学设备，使整车或许稳固地开释健壮扭矩。
该车由意大利出名策画公司Pininfarina策画，Battista与上面那台Rimac Nevera共享碳纤维布局底盘与动力体例架构，但正在表观策画与某些调校细节上有所分别。
Battista具有1900马力与1741Nm扭矩，确保这台电动跑车具备无可抗衡的加快功能，官方称其正在1.79秒即可杀青零百加快。别的，Battista同时还拥有高度定造化的内饰和考究的意大利式华侈气氛，使其正在同类电动超跑中显得兼具功能与艺术价格。
Lucid是一家美国加州的新兴高端电动车创造商，其旗舰轿车Air以超长续航与高功率输出为卖点。Lucid Air Sapphire则正在原双电机基本上插手第三台电机，使得总功率到达1234马力，总扭矩可胜过1430Nm。即使车辆自重不轻，也能正在1.89秒内杀青零百加快。
本来早先该车是以轿车定位与安闲度为策画初志，但却能如故能有媲美超跑的阐扬。这也意味着高功能电动轿车正在将来很或许成为市集主流之一，为用户供给兼具阔绰、适用与极限功能的全新挑选。
瑞典顶级超跑品牌科尼塞克的车型一贯都器具有极致的刻板改进和功能。Gemera是品牌旗下首款四座GT跑车，当初揭晓时采用的是Tiny Friendly Giant的三缸鼓动机与混动体例的组合，归纳输出功率约1700马力，扭矩可达2581Nm。但2023年科尼塞克又开垦了搭载V8版本的Gemera，马力可飙升到2300匹以上，扭矩2028Nm。
岂论三缸照旧V8版本，Gemera的零百加快都被掌握正在2秒内，证实其正在统筹座椅结构与个人适用性的同时仍能支持超跑级其余动力水准，而这也算是科尼塞克健壮的研发本领的呈现。
特斯拉的Model S向来是阔绰电动轿车的代表作，而Plaid版本则正在此基本上提拔了动力体例。三台电机带来1020马力输出，而且正在Launch形式下可发作亲热2秒以内的零百加快阐扬。
跟着底盘吊挂和软件掌握本领的升级，Model S Plaid既能坚持通常行使的安闲性，又能正在直线加快时寻事很多古板超跑。假使正在赛道或极限处境下续航衰减较显然，但其正在量产阔绰轿车市集的影响力和功能水准曾经取得渊博承认。
2018年上市的Dodge Challenger SRT Demon一揭晓就激励了壮大震撼。它以古板V8刻板增压鼓动机为基本，通过更调增压器以及加强进气体例等改装方法，使车辆具有808匹马力输出，零百加快可达2.1秒，但条件是行使特意的直线加快轮胎并配合赛道处境。
行动一款面向直线加快赛的合法上道量产车，SRT Demon还可移除后排座椅及副驾驶座椅，以进一步减重、提拔加快阐扬。这类策画呈现了美式肌肉车的异常化开展道途。
比拟此前的Taycan Turbo S，GT版本通过优化电机、提拔电池统治体例，以及对底盘与氛围动力学举办刷新，正在10秒的“Overboost”形式下可输出1019马力，最大扭矩约988Nm。
该车零百加快为2.1秒掌握，极速约289公里/幼时，行动一台四门轿跑电动车型，云云的动力阐扬再度印证保时捷行动一祖古板车企正在电动化身手气力万分健壮。
Bolide是布加迪针对赛道处境打造的极致化车型，于2020岁首次亮相观点版本后，又正在2021年确认进入量产交付阶段。它与Chiron同样行使了8.0升四涡轮增压W16引擎，但Bolide的整车轻量化做得加倍异常，官方称其比Chiron轻约500公斤以上，能带来更高的推重比。
正在此基本上，Bolide的零百加快仅需2.17秒，且可正在高速弯道中到达约2.5G的横向加快率。对待喜好谋求极限圈速与加快率的玩家而言，这款车型无疑将成为保藏界与赛道嗜好者的梦念之作。
Ariel是一家来自英国的幼多车厂，以极简主义与怒放式管状布局跑车知名。Atom 500搭载了一台V8天然吸气鼓动机，最大功率约500马力，但车身整备质地只要约550公斤，推重比极其超越。
该车表形像是一台方程式卡丁车，零百加快或许正在2.2秒内杀青，曾一度革新幼型轻量化跑车的功能天花板。其量产数目仅25台，使其成为幼多且极具保藏价格的赛车化公道车代表。
918SpyderLaFerrari、McLaren P1并称混动“神车”三巨头，初次亮相于2013年掌握。其动力由4.6升V8鼓动机与前后两台电机构成，总马力约887匹，峰值扭矩可达1280Nm。
官方称918 Spyder能正在2.2秒内破百，纵使它已停产多年，但正在跑车加快排行榜上如故排名靠前，这足以注明保时捷正在混出发手与轻量化研发上的深挚功底。
Model XPlaid正在2021年正式推出，依赖三台电机供给与Model S Plaid同级其余1020马力。但这是一台SUV车型，车重与车身风阻系数更高。即使如许，官方传扬的2.3秒破百功劳如故健壮。
正在高速续航、底盘重心和车身尺寸方面，Model X Plaid与浅显Model X坚持相同，使其兼具七座空间与惊人的加快功能。对待用户而言，这意味着既能享福超跑级加快率，又能统筹家庭出行与通常行使的适用性。
Taycan是保时捷首款大领域量产的纯电动轿车，Turbo S行动其高功能版本，采用前后双电机，配合后桥两挡变速箱，正在Overboost形式下可短时代输出938马力与818Nm扭矩，零百加快正在2.3秒内杀青。
Taycan Turbo S正在操控与驾驶体验上加倍靠拢保时捷古板燃油跑车，底盘与转向反响也万分伶俐。假使2023年推出的Turbo GT正在动力输出方面有所升级，但Turbo S仍然是高端四门电动轿车市集的标杆之一。
法拉利正在SF90Stradale的基本上推出该车的XX Stradale版本，该车于2023年正式亮相。其延续了4.0升双涡轮增压V8与三电机的插混布局，归纳功率到达1016马力，比模范版SF90略有提拔。
法拉利官方给出的零百加快时代为2.3秒，SF90 XX Stradale版本正在氛围动力学、车身段料与底盘调校方面也更方向赛道，具有更强的下压力和刹车稳固性，总之便是很法拉利的一台法拉利。
Valkyrie“女武神”由阿斯顿·马丁与红牛F1团队合营研发，是一款极具将来感的公道版“准F1”赛车。其重心是搭载一台由Cosworth奇特打造的6.5升V12鼓动机，极限转速可达11000转/分掌握，搭配KERS混动体例，归纳输出约1140马力。
Valkyrie采用F1气概的底盘策画与氛围动力学结构，整车下压力阐扬万分优异。固然仅仅2.3秒的官方破百功劳已足够惊人，但其最大卖点正在于高转速天然吸气引擎与车身轻量化布局所带来的激烈赛车驾控气氛。
Faraday Future（FF）法拉第将来正在始末多次资金和统治紧张导致的放肆跳票后，终究正在2023年幼领域量产了其首款电动SUV —— FF 91。该车最高规格版本安装三台电机，归纳输出功率约1050马力。
然而FF 91的实质交付量特别有限，且订价万分高亢，其身手亮点包含后排可180度平躺航空座椅、高度智能化车机交互体例，但正在量产与任事系统上仍存正在寻事，况且因为开垦时代过于漫长，个人策画理念及联系架构乃至来自10年前，于是大致率无法般配今朝的用户需求。
Centodieci正在意大利语满意为“110”，其揭晓目标便是印象布加迪史乘名作EB110问世110周年。该车与Chiron系列采用同样的8.0升W16引擎，功率为1600匹马力，表观上则模仿了EB110的经典元素。
Centodieci官方数据为零百加快2.4秒内杀青，同时具备高达380公里/幼时的极速，环球限量仅10台，售价超800万美元，堪称顶级富豪与保藏家的终极玩具。
Chiron自2016年正式问世后，布加迪就为该车连绵推出了种种差别版本，而Super Sport是此中统筹高马力与更完整氛围动力学的顶级车款之一。得益于8.0升四涡轮增压W16引擎的深度调校，其输出功率可达1600匹马力，极速可达约440公里/幼时。
Chiron Super Sport延续了布加迪古板的阔绰气概内饰与公道驾驶性，将极限功能与糜费安闲感联合正在一齐，除了加快时代与极速数字表，这款车更符号着现阶段内燃机超跑的巅峰水准。
LaFerrari正在法拉利品牌史乘上有着里程碑意旨，而FXX K则是其限量临蓐的赛道加强版本，该车搭载法拉利古板6.3升V12鼓动机搭配KERS混动体例，功率从963马力提拔到约1035马力。
FXX K不具备合法上道资历，于是全体是属于可加入各样赛道日或法拉利官方赛事行径，该车可正在2.4秒掌握杀青零百加快，其采用更激进的氛围动力学套件，车身重量和底盘吊挂也做了深度轻量化，比拟浅显LaFerrari具有更强的赛道属性。
Hennessey Venom GT，是Hennessey正在早期推出的基于LotusElise平台举办深度改造后的超跑车型。车身如故坚持Lotus的轻量化上风，并设备一台源委改造的双涡轮增压7.0升V8鼓动机，最大功率约1244马力。
依赖轻量化车身与超高推重比，Venom GT正在官方状况下可达成2.4秒零百加快。固然该车产量不多，但它正在速指挥域曾一度与布加迪威航等旗舰相抗衡。Hennessey也以此翻开了其正在超跑创造界限的出名度。
“Sesto Elemento”正在意大利语中代表“第六元素”，也便是暗指碳元素的原子序数6，而这也进一步暗意该车豪爽采用碳纤维复合资料，此中包含碳纤维单体壳、吊挂部件与车身表壳，令其整备质地仅约1吨。动力方面则沿用盖拉多时刻的5.2升V10引擎，输出562马力。
假使马力数值不足后期Huracán系列，但得益于极低的车重与完美的四驱体例，Sesto Elemento的零百加快可达成约2.4秒，同时最高时速可达约356公里/幼时，该车仅限量临蓐20台，专供赛道行使。
迈凯伦正在P1停产后，又基于其车架和动力体例推出了赛道专属版本P1 GTR。通过升级双涡轮增压3.8升V8与专属电机，P1 GTR归纳功率从原来的900马力升高至986马力，同时还拆除了多余内饰部件、采用更夸诞的氛围动力学表形等。
因为该车只针对少数客户与迈凯伦官方行径怒放购入，于是该车也成为了一款极具保藏价格与赛道功能的终极混动超跑。
正在Nevera之前，Rimac曾以Concept One试水高端电动超跑市集。Concept One搭载四立电机，总功率约1224马力，最高时速可达340公里/幼时。
该车量产数目仅8台，零百加快正在2.4秒上下，这曾经为Rimac后续开展奠定了优越的基本。该车观点车般的表形加之正在当时并不多见的电动超跑属性，使Rimac收成了环球车迷与投资人的闭怀。
上述25款车型能够很显然响应出电动车型正在零百加快上吞没了绝对上风，更加是当马力胜过1000匹后，电机的瞬时发作扭矩可使车辆正在短间隔冲刺中取得超乎寻常的阐扬。
当然极少古板大排量或混动超跑，譬喻来自法拉利、布加迪与阿斯顿马丁等老牌厂商的旗舰车型也涌现出强横的加快本领。而大排量涡轮增压或刻板增压引擎正在特定处境下的威力也很健壮。
插混则兼具电机辅帮与鼓动机高转速功能，使得车辆能够统筹通常行驶和赛道功能，而Dodge Challenger Demon系列更是将古板美式肌肉车的异常化推到了一个新高度。
此表又有个人车型是SUV或四门轿车，注明汽车电气化与功能的联合已不再部分于幼多超跑，高功能电动平台正在肯定水平上弱化了车体态状的部分性，为更渊博的产物形状带来媲美古板超跑的加快气力。
