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　　即日，2025梅赛德斯-奔跑冰雪控造体验热“雪”重燃，正在进入中国的第13个年代，以笼罩各个车系的最新产物阵容，再次开启冰面赛道与雪原越野并驰的冰雪极境之旅；正在极寒之中，继承车辆操控性、坚固性、安静性的磨练，于冰雪磨砺，闪光传奇本色。E PERFORMANCE车型初度登上冰封赛道，正在以6大宇宙顶级F1赛道为灵感打造的15条高难度复合冰上赛道上，120余部星徽座驾配合上演冰与火之歌；全新G级越野车不畏雪原穿越的险阻，从容穿越140公里的雄伟雪原，俯瞰“宇宙第一曲水”莫日格勒河。

　　梅赛德斯-AMG GT之夜更将本次营谋推向飞腾，全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE正式上市，厂商提倡零售价值为黎民币2,285,500元。举动AMG独立研发的第5款车型、AMG GT跑车的第2代全新力作，其搭载源自F1赛车的E PERFORMANCE高本能混动科技，以疾至2.8秒的百公里加快功效，一举成为“史上最疾AMG量产车[1]”，再次闪现了阿法特巴赫出多的本领气力。

　　北京梅赛德斯-奔跑出售效劳有限公司总裁兼首席推广官段修军显露：“梅赛德斯-奔跑具有130余年赛车体会，成绩三代银箭王朝和F1车队八连冠光彩。咱们不绝将久经赛道厉苛磨练的前沿赛车科技，操纵正在民用量产车。从赛道到公途，全新梅赛德斯-AMG GT 63 S E PERFORMANCE以GT车型招牌式的美学安排、源自F1赛车本领的彭湃动力、AMG标杆式的精准操控，颁发AMG品牌全新本能旗舰跑车的到来。”

　　用F1赛车科技“狠”活，打造够“狠”的动力。全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE操纵灵感源自梅赛德斯-AMG F1赛车的高本能搀和动力本领，让车迷能够将“F1开上公途”。位于后轴的电驱单位采用P3组织，高度集成了150千瓦的永磁同步电机、双速变速箱和电控限滑后差速器，配合前轴的“一人一机”M177 AMG 4.0升V8双涡轮增压策划机，可迸发600千瓦和1420牛·米的出多动力，极速高达315公里/幼时，以2.8秒的百公里加快，跻身超跑级的“2秒俱笑部”，成为“史上最疾AMG量产车”。电机的能量来自6.1千瓦时的AMG高本能锂离子电池（HPB）。电池安排理念源自F1赛车，进步的直接冷却本领可独立冷却每一颗电芯，使电池正在经常高速充放电经过中，永远处于45摄氏度支配的最佳办事温度。E PERFORMANCE高本能混动体例采用源自F1的能量处理战术，供应4档能量接受，通过超100千瓦的动能接受和按需充电，能够像F1雷同，动力岁月满格。蕴涵“赛道”形式正在内的8种驾驶形式，告竣电机动力和策划机动力的区别输出组合花样，带来像F1赛车雷同的定造化动力反应。

　　全新跑车架构稳准“狠”，主宰赛道。全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE采用AMG独立研发的跑车架构，轻量化的复合铝质车身上，遍布气氛动力学“黑科技”。车头下方的碳纤维主动式气氛动力学部件与AMG GT Black Series的安排理念好像，当车速到达80公里/幼时，能主动向下延迟约40毫米，行使文丘里效应[2]将车辆牢牢“吸附”于途面之上，减幼前轴升力。标配碳纤维材质的AMG固定式尾翼，带来更强的下压力和浮夸的视觉成就。初度搭载的AMG高本能四驱巩固版（4MATIC+）和带主动式液压侧倾坚固效力的AMG主动式行驶左右吊挂体例，能正在瞬息之间调理四轮的扭矩分拨和吊挂刚性，正在后轮主动转向体例（双向各2.5度转向角）和AMG高本能陶瓷复合造动体例的加持下带来令人咋舌的切确操控，帮力车手从容造服每一个弯角。

　　万能“狠”脚色，燃情街道。长轴距、短前悬、大倾角前风挡和低矮的宽体车身，勾画出全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE经典GT跑车的黄金比例；通畅车身曲面和充满张力的车尾肩线，更添壮健的肌肉美感。标配的2+2座椅组织进一步擢升了畅疾体验。丰厚的选装定造，完善讲了解AMG独有的本能华丽。包括14种MANUFAKTUR车漆的多种车身色彩，搭配8种AMG轮毂，让每一位车主都能为爱车安排专属的本能范“穿搭”。内饰可选7种饰件，正在选装MANUFAKTUR内饰组件后更可解锁7种MANUFAKTUR配色计划，蕴涵相应配色的Nappa皮革AMG高本能宗旨盘，满意客户举世无双的脾气寻求。

　　全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE正在中国首试即冰面：得益于AMG GT Black Series同款气氛动力学安排，其正在高速行驶中具有极佳的坚固性。1420牛·米的千钧之力被AMG高本能四驱巩固版高效地分拨至前后轴，永远正在冰面依旧强盛的牵引力。主动式液压侧倾坚固效力遵循冰面的转移实时调理吊挂刚性，坚固车身神态。正在这些“科技狠活”的加持下，全新AMG GT 63 S E PERFORMANCE正在冰面赛道连续领跑全场。正在闭塞ESP®之后，强盛的动力也可让车辆刹时打破冰面的抓地力极限，上演一场漂移大秀。

　　13年来，梅赛德斯-奔跑保持将最新的产物带上冰封赛道，正在中德顶级试驾工程师团队的专业指挥下，让更多客户和粉丝充沛体验每一款奔跑车型正在极限境况下的控造气力，亲眼见证奔跑厉苛的圭表。本年，E PERFORMANCE车型初度上冰，显示了高本能混动体例正在极寒境况下的牢靠发扬；其强盛本能和卓着操控正在极致的冰雪舞台上，进一步展现了E PERFORMANCE高本能混动本领对车辆本能的统统擢升。

　　由直道与高速弯道组合而成的冰面阿尔伯特公园赛道，对E PERFORMANCE高本能混动体例的坚固性和连续输出本领带来极大磨练。伴跟着每一脚“地板油（Kick Down）”，AMG C 63 S E PERFORMANCE F1特殊版都能随时挪用后轴电机的150千瓦最大功率，配合前轴的“一人一机”M139纵置2.0T策划机，告竣最高500千瓦和1020牛·米的全擎动力，像F1赛车雷同刹时化身加快猛兽。思让车辆正在冰面上乖乖地听话，左右好车辆的重心迁移是要害。策划机位于前轴，电驱位于后轴的安排，为AMG C 63 S E PERFORMANCE F1特殊版带来更平衡的前后比重，配合初度显现正在C 63车型上的AMG高本能四驱巩固版、后轮主动转向体例，让车辆正在冰面的操控特别心手相应，帮帮驾驶者更容易地左右车辆的重心迁移，正在冰雪竞速中肆意出多控造。

　　正在定圆漂移和钟摆漂移项目中，无论是后轮驱动的长轴距E级车，仍然四轮驱动的AMG A 35 L都闪现出坚固的运动天才，带来轻松上手的漂移兴趣。正在高速的冰面霍根海姆赛道，AMG SL 63的驾驶者不但能够享用“一人一机”M177策划机“大排量V8”的全擎开释，更能够开启敞篷玩赏漫天飞翔的雪花以及不受任何阻隔的V8怒吼声浪。标配AIRSCARF头颈暖风体例及座椅加热等华丽效力令车内乘员不觉严寒，“亦野亦雅”滑出完善的冰上芭蕾。

　　正在冰面加泰罗尼亚赛道，一口吻的凹凸速组合弯角特别磨练车辆的出弯动力。搭载M139纵置“一人一机”策划机的AMG C 43，装备源自F1赛车的电动废气涡轮增压本领，可正在一秒内让增压器到达超150,000转每分的超高转速，有用解除了涡轮迟滞，敏捷开释300千瓦和500牛·米的强劲动力，从而得到更疾的出弯速率。同样搭载M139策划机的AMG A 45 S和AMG CLA 45 S两款幼钢炮，仰仗AMG高本能智能应时四轮驱动体例和更为紧凑的车身，正在充满U形弯和组合弯的冰面亨格罗宁赛道如鱼得水，带来“冰上卡丁车”普通的爽利体验。

　　高速的冰面伊莫拉赛道特别磨练车辆的操控本能。AMG CLE 53轿跑车采用高本能宽体双门轿跑安排，为坚固的横向车身左右奠定了根基。其标配的AMG高本能四驱巩固版（4MATIC+）可正在50∶50到0∶100之间自正在地分拨前后轮扭矩，既能正在弯中带来后驱车的灵动车尾神态，又能正在出弯时得到四驱车的强盛牵引力。倘使车手对自身的驾驶本领充满相信，还能够进入“赛道”形式，闭塞ESP®，开启车辆的漂移形式。此时，AMG CLE 53轿跑车便化身为一部后驱漂移利器，配合直列6缸双涡轮增压策划机的强盛动力，带来畅疾淋漓的冰雪漂移体验。

　　正在全场隔断最长的赛道——极速漂移赛道，全新AMG G 63以一场非同凡响的漂移体验，燃情全场。“一人一机”的AMG 4.0升V8双涡轮增压策划机正在48伏ISG智能电机体例的加持下，可得到15千瓦和200牛·米的特别动力，带来更为直接的动力反应、更强的低转速扭矩。全新装备的带主动式液压侧倾坚固效力和自适当可调减震效力的AMG主动式行驶左右（AMG ACTIVE RIDE CONTROL）吊挂，以主动式液压元件代替了古板呆板式防倾杆，能正在漂移经过中大幅按捺侧倾，更坚固、更精准地左右车身神态，让硬派越野车也能告竣痛快淋漓的精巧漂移。

　　全新G级越野车家族上市之后，初度亮相梅赛德斯-奔跑冰雪控造体验。举动成立46载的越野传奇，蕴涵全新纯电G级越野车正在内，每一款“大G”问世前都要正在瑞典冬季测试场的冰封湖面和厉寒温度下，担当极寒历练。历经梅赛德斯-奔跑厉苛圭表的磨练，全新G级越野车不畏冰雪，心至无疆。

　　全新G 500和全新AMG G 63沿着“宇宙第一曲水”莫尔格勒河，向牧云山顶进发。被厚厚积雪笼罩的冻河泥泞、湿滑，遍布的侧坡、阴沟和大角度交叉轴，是对车辆越野本领的厉苛磨练。驶下国道，全新G级越野车仅需开启新增的“林道”形式或“越野”形式，就能轻松应对泥泞的冻河。松软的雪地越野道途被一再碾压后通常会显现交叉轴途况，全新G级越野车仰仗三把差速锁便能轻松应对。正在驶出河流时平常需求攀爬极少大角度的斜坡，仰仗可将扭矩放大2.93倍的低速越野挡，全新G级越野车也许以弥漫的动力攀爬过这些雪峰。攀爬经过中，正在车头朝天没有显露视野的情状下，全新G级越野车新增的“及时越野途面影像”效力能够将车头前哨画面显露地显示正在高清焦点显示屏上，帮帮驾驶者对阻挡物和行进道途举行预判，从容造服雪原极境。

　　本能特别刁悍的全新AMG G 63，正在面临高难度的越野途况时，不但能轻松通过，更仰仗带主动式液压侧倾坚固效力的AMG主动式行驶左右（AMG ACTIVE RIDE CONTROL）吊挂，大幅擢升其正在波动途面的驾乘畅疾性，化险阻于无形。主动式液压侧倾坚固效力以主动式液压元件代替了古板呆板式防倾杆，能够正在交叉轴、炮弹坑等高难度的越野途况，最事势限地依旧车轮与地面接触，擢升越野本领。装备AMG专业越野套装（AMG Offroad Package PRO）的全新AMG G 63还可正在“岩石”和“沙地”形式下启用AMG Traction PRO形式，遵循途面及时独立左右四轮的输出动力；也可通过AMG主动均衡左右（AMG Active Balance Control）形式对车身的侧倾刚性举行3档动态调理，以便正在极限越野形态下更切确地左右车身神态。

　　正在雪原之巅，全新纯电G级越野车正在雪地上显示了“G-TURN”原地调头的“雄伟回身”：附出力极低的冰雪途面，对电机的扭矩分拨提出了更大的磨练。全新纯电G级越野车具有高精度扭矩矢量左右效力，4台电机操控两侧车轮相对逆向动弹，即使正在冰雪上还是能够正在4秒内原地转动360度，以对四轮扭矩的精准分拨，完善告竣原地调头。正在严寒、湿滑的冰雪境况下，全新纯电G级越野车还是能够通过“新越野三件套”告竣更强盛的越野本能。

　　GLS SUV和GLE SUV两款经典的华丽SUV成为回程中最大的享用。带加热、推拿效力的前排多仿形座椅、可独立左右的5区空调、支撑杜比全景声的Burmester®缠绕立体声声音体例、64色境况气氛照明体例以及香氛体例，营造出视听嗅触的全感官享用。途面的波动也被气氛吊挂体例逐一吸取，让车内乘员畅疾惬意地玩赏北国景物。

　　梅赛德斯-奔跑冰雪控造体验源自对车辆的极寒测试，不但是客户与品牌的触点，更是闪现“奔跑圭表”的舞台。数十年来，梅赛德斯-奔跑无间正在亲近北极圈的冰雪之地展开冬测，以验证车辆正在低至零下40摄氏度极寒温度下的牢靠发扬，并于1996年正在亲近北极圈的瑞典阿尔耶普卢格幼镇，修树了很久性极寒测试基地。1995年，第七代S级轿车成为宇宙上首款操纵ESP®电控车辆坚固行驶体例的车型，随后ESP®成为很多国度和地域正在主动安静方面的行业圭表。而ESP®的初度操纵，恰是源于梅赛德斯-奔跑工程师正在冬季安静测试中发作碰撞后萌发的灵感。无论炎夏极寒，无论燃油纯电，奔跑都厉苛践行环球团结的“奔跑圭表”，确保每一辆出厂的汽车都具备卓着的品格。从赛道，到公途，再到冰雪，梅赛德斯-奔跑戮力于针对区别客户群体，打造多元的专属客户体验平台，陪伴近600万中国车主寻找生计的更多维度，为客户构修弗成复造的品牌体验和令人心仰慕之的心情共识。缘何奔跑，唯有奔跑。

　　[2] 文丘里效应指当受限的流体通过缩幼的过流截面时，流速会增大，从而正在这个低压区域形成更强的吸附力。