加迪颁布新超跑各国超跑梅赛德斯超跑十大顶级超跑

　　1月2日，环球出名跑车创造商LOTUS途特斯正式发布其环球品牌标识以及官方中文名称“莲花”正式回归中国商场。指日起，LOTUS途特斯正在中国将正式改名为“莲花跑车”。

　　莲花集团CEO冯擎峰透露：“正在中国，‘途特斯’的名字用了五年，之以是相持拿回‘莲花’，相持改回‘莲花’，是由于‘莲花’是咱们也许超出周期，赶过障碍，被行业、用户、车迷铭刻与致敬的最主要资产，是咱们心中的指南针；是由于，‘莲花工程’和‘莲花车队’是咱们最弥足宝贵的品牌图腾；也是由于咱们的创始人柯林・查普曼先生、海泽尔・威廉姆斯姑娘的传奇浪漫。”

　　正在业内看来，此次改名不光安稳了莲花品牌正在环球界限内的学问产权根源，确保了品牌局面的完好性和辨识度，更为莲花正在环球商场，加倍是中国商场的久远成长奠定了坚实的根源。

　　公然材料显示，莲花（LOTUS）品牌是由赛车界的传怪杰物柯林·查普曼于1948年创立。自出生之日起，莲花跑车便以其卓绝的本能、精深的工艺正在赛车规模屡创佳绩，博得了囊括7次厂商年度总冠军、6次车手年度总冠军以及81次分站赛获胜的光线战绩。这些信誉不光让莲花跑车这一名字享誉环球，更与法拉利、保时捷协同被誉为“全国三大华丽超跑品牌”。

　　然而，与后两者延续光线的过程比拟，莲花品牌的成长之途显得更为盘曲。从丰田汽车、通用汽车到意大利估客Romano Artioli，再到马来西亚DRB-HICOM集团，一再的一齐权更正使得品牌成长几经曲折，以至一度陷入财政窘境。更为纷乱的是，2006年轻年汽车私自改名为“青年莲花汽车”，并打出“源自英国”的标语，这一举止导致2011年LOTUS官高洁式进入中国时，无法再应用“莲花”这一品牌名称，只可采用“途特斯”这一音译名称。这一变故无疑增多了LOTUS正在中国商场推行的难度。

　　转移点呈现正在2017年，吉祥控股集团以计谋投资者的身份收购了DRB-HICOM集团旗下莲花跑车51%的股份，并同时收购了宝腾汽车49.9%的股份，实行了对Lotus的控股。尔后，吉祥控股集团便起先了漫长的司法措施，尽力于拿回“莲花”招牌。历经五年多的不懈勤苦，毕竟正在2024年尾胜利夺回招牌权，并决意正在2025年第一天正式改名。

　　结果上，正在2024年成都国际车展上，冯擎峰就发布，“莲花”将成为途特斯品牌正在中国商场的正式中文名称。针对这项决议，冯擎峰发挥了其背后的考量：“采选将途特斯改回‘莲花’，是基于对中国商场消费者浓密激情纽带的深远意会与尊敬。正在中国，‘莲花’这一名称不光承载着丰盛的史册回忆与浓密的文明激情，更与品牌所传承的温柔、速率与激情慎密相连。提及‘莲花’，多数消费者心中便会展示出对经典跑车时间的悼念与羡慕，这种超出时空的激情共识，无疑是品牌最为名贵的无形资产。”

　　“途特斯的中文名字改回‘莲花’，能够说是其重整旗胀、晋升商场认知度与销量的合节措施。”汽车剖判师林述成对《中国时报》记者透露。正在他看来，通过改名，能够叫醒消费者对品牌的激情回忆，同时集合今世策画与本事革新，从新定位品牌，吸引新一代消费者群体。

　　自吉祥控股接办此后，莲花跑车启动了一项“Vision80十年品牌发达布置”，该布置的焦点倾向是通过周全的电动化与智能化转型，重振并晋升莲花这一史册深远的跑车品牌正在环球商场的位置与影响力。为了实行这一远大远景，莲花不光加大了正在新能源本事、智能驾驶以及高本能电动跑车研发方面的进入，还推出了一系列拥有里程碑事理的高端纯电车型，旨正在从新界说电动跑车商场。

　　目前，莲花旗下车型囊括EVIJA、EMIRA、ELETRE及EMEYA繁花。正在这样丰盛的产物矩阵胀吹下，2024年11月21日晚间，莲花集团布告了其第三季度财政陈诉。据统计，三季度公司共计交付了7617辆车，与前一年同期比拟激增136%。同时，公司三季度的生意收入也到达了6.53亿美元（折合群多币约47.5亿元），同比延长高达105%，进一步安稳了其财政稳当性。

　　值得一提的是，莲花的办事收入毛利率正在前9个月内到达了55%，这一明显晋升合键归因于本事收入的大幅增多。这一效果很大水平上要归功于莲花旗下的全资子公司——LOTUS呆板人，该公司正在智能驾驶规模得到了打破性发达，并已与多家主流汽车创造商设备了配合干系，为其供应先辈的智能驾驶处置计划。比来，LOTUS呆板人又胜利与一家欧洲出名汽车厂商订立了允诺，将为对方来日的多款车型集成智能驾驶本事。至此，莲花集团智能驾驶生意的表部客户配合总金额已累积至约1.3亿美元（折合群多币约9.5亿元）。

　　只是，《中国时报》记者分解到，目前莲花旗下的EVIJA、ELETRE和EMEYA繁花均为纯电车型，代价区间笼盖66.80万元至136.80万元。正在这一代价区间内，蔚来ET9、问界M9 Ultra纯电版、尊界以及比亚迪仰望U8和U9等车型，都是莲花的敌手。此中，蔚来ET9以80万元的预售价杀入商场，估计于2025年第一季度开启交付。尊界则布置正在2025年春季正式上市，售价进步100万元，无疑也将对莲花组成肯定的压力。比亚迪仰望U8和U9更是以惊人的销量和交付速率，注明确其正在高端商场中的强劲势头。

　　所以，正在林述成看来，莲花汽车必要越发精准地独揽商场趋向和消费者需求，以分别化的产物战术和革新的营销本事来脱颖而出。开始，莲花应连接表现其正在赛车规模的古板上风，将赛道本事转化为民用产物，为消费者供应越发极致的驾驶体验。其次，莲花还应珍视客户办事的优化和升级，供应全方位、脾气化的办事体验，加强客户虔诚度。

　　“当然，面临新能源汽车商场的疾速成长和消费者对待智能、环保等方面的需求，莲花也必要无间革新和升级。比如，正在智能驾驶、智能网联等方面加紧研发和操纵，晋升产物的智能化水准；正在电池本事、续航里程等方面延续优化和革新，满意消费者对待新能源汽车的应用需求。”林述成透露。