基尼新超跑亮相新超跑需求强劲超跑品牌排行榜前十名梅赛德斯超跑

　　法拉利行为超跑界限的代表，自1947年兴办往后，“跃马”便推出了诸多符号性车型，从颇具传奇颜色的法拉利GTO下手，再到11前更始动力的LaFerrari，这些超跑不单是技巧与打算的集大成者，更是属于法拉利传奇心灵的延续。

　　此刻，新一代“马王”登场，法拉利F80交融了顶尖技巧与奇特更始，从一级方程式赛车中承袭的技巧，集合最新一代混淆动力体系、从碳纤维底盘到极致的氛围动力学，“1+”座舱构造更给予其胀感人心的驾驶体验。但是，限量799辆现已售罄，就像LaFerrari相似，这款“跃马”新作也生气改写超等跑车的史书。碰巧的是，F80揭橥的10月17日，也恰是传奇车手Kimi莱科宁45岁的诞辰。

　　恩佐·法拉利也曾说过，“氛围动力学是为无法修造出杰出鼓动机的人预备的。”但现此刻，法拉利F80则将氛围动力学与鼓动机本能完善集合。很少有见一款法拉利车型会打算如斯庞杂的造型型面，但F80再现了品牌正在技巧、本能和打算方面的不断更始。

　　也曾，由于1980年代的F1赛车应用涡轮增压鼓动机，而同期的GTO和F40则也是由V8涡轮增压鼓动机供应动力。而现正在，F1和WEC（寰宇耐力锦标赛）的动力总成都由V6涡轮增压鼓动机和混动体系构成，F80天然也就不出不料，采用了正在勒芒24幼时耐力赛中不断两次获胜的499P应用的雷同架构。

　　行为法拉利的最新代表之作，法拉利F80的劳动是再现内燃机汽车的终极工程打算，并采用全数最进步的技巧处分计划，搜罗用于动力总成的最新一代混淆动力技巧，以告竣无与伦比的功率和扭矩程度。F80搭载一台3.0升120° 夹角V6鼓动机，最高功率可达惊人的900马力，而这套混动体系装备了后置电动机，为F80特别供应了300马力，体系总输出功率为1184马力，构成强健的混淆动力体系，为车辆带来了极致加快本能与动力呼应。0~100公里/幼时加快年光2.15秒，0~200公里/幼时加快年光5.75秒，最高车速350公里/幼时，成为有史往后最强健的法拉利代表。

　　V6鼓动机的技巧层面，法拉利工程师窜改了燃烧和喷射正时，应允应用比以往更高的燃烧室压力（与296 GTB比拟填补20%），以开释鼓动机的更多潜力。同时，电动机是法拉利初度正在马拉内罗告竣全自帮研发、测试及修造，从F1赛车中吸取灵感并加以使用。八挡双聚散变速器经历特意校准以面临所填补的压力，而初度操纵的电动涡轮增压器（e-turbo）正在涡轮和压缩机之间安设了轴上电机，有帮于晋升特定功率输出和正在低转速规模内的瞬时呼应。

　　值得一提的是，F80采用由碳纤维和复合资料造成的过错称硬壳式底盘，车顶完整由碳纤维造成，前后副车架均为铝造。底盘的过错称打算意味着驾驶员座椅是可调治的，也就所谓的“1+”座舱构造，这有帮于尽量删除宽度，以告竣氛围动力学和减轻重量。

　　当然，F80的主动吊挂体系为车辆晋升了操控性和舒坦度。它由四个48伏电动马达独立操控，可能及时调理车身高度，以优化氛围动力学浮现。同时，为了满意高本能需求，F80的热处分体系经历经心打算，确保正在高强度驾驶下，鼓动机和电动体系的温度依旧正在最佳规模内，冷却体系的特殊浮现也最步地限地普及了热换取功用。以至，行为一款顶级超跑，F80还配有充裕的ADAS驾驶辅帮体系，这正在过去但是念都不敢念的。

　　对待F80而言，强健的本能浮现毫无争议，但正在表观打算上则激发了人们的商酌，团体打算相较以往充分、流通的线身上则可能用“庞杂”来描述，更多也是为了氛围动力学来“任事”的，譬喻正在碳纤维前盖上的S-Duct氛围动力学通道，其打算灵感来自法拉利499P赛车，三翼眼前翼与风管完善配合，最步地限地普及了本能，对车辆前部的氛围动力学成果至合紧张。而尾翼与扩散器合伙效用，可正在250公里/幼时的车速下发作590公斤下压力，配合主动后扰流板、底部平缓打算等氛围动力学打算，团体最高发作1000公斤的下压力。

　　拉开蝶翼门，现时则是F80受到单座赛车胀动的驾驶舱，它将驾驶员视为核心，提出了“1+”座舱构造，掌管面板也合适人体工程学地朝向驾驶者，主/副驾座椅操纵了差异点缀配色，集合其他点缀和资料，从视觉上告竣了所谓的弱化与“消灭”。F80还采用了更幼尺寸全新打算的对象盘，物理按钮也告竣了回归，使得操作加倍直观、便捷。

　　总体而言，法拉利F80通过超凡的技巧、极致的本能及前瞻性的打算，将法拉利的传奇陆续向前促进，成立了超跑的新标杆。前不久，迈凯伦刚才推出了全新旗舰W1，法拉利也正在LaFerrari推出的11年后带来了F80，而保时捷的最新超跑也一经下手道试，自负用不了太久也将压轴登场。而相合“三大神车”的逐鹿也将进入2.0时期，更是燃油鼓动机汹涌吼怒声的极限“嘶吼”。