f1赛事光阴表f1播录像回放f1赛车角逐视频f1赛事直播

　　我最锺爱的F1车手是芬兰冰人——基米·莱科宁，他正在2021赛季后正式退伍。蓝本我认为正在他退伍之后，F1对我而言会低重至一个基于对汽车的热爱而去眷注的顶级汽车竞技运动的水平，不会再去极端眷注某位车手的发扬，乃至发自本质的愿望某位车手能跑出好的成果。

　　凑巧的是，F1围场正在2022赛季迎来了一位中国车手，当然，我会正在角逐举行的时期极端眷注他的名次，会发自本质的愿望他跑出好成果，他的名字是：周冠宇。更巧的是，周冠宇听命的车队恰是莱科宁退伍前听命的车队——阿尔法罗密欧车队，而我，正好也是高超的阿尔法罗密欧车主（doge）。

　　周冠宇的F1生存起头能够说是完备的，固然不像汉密尔顿那种巨星能开着当时数一数二的迈凯伦赛车简直正在F1生存第一个赛季就拿到年度总冠，但周冠宇正在他的第一场F1角逐就进入了积分区完赛，这正在一切F1史乘上，都是一项了不得的结果，到底当年的阿尔法罗密欧车队固然不至于垫底，但C42赛车的势力确定也排不上号。

　　当然，进程仍然有些许失败的，譬喻说发车起跑，周冠宇正在他F1生存的第一个弯之前就从排位赛得到的第15位直接跌至垫底的第20，可能一步一步进入积分区首要得益于周冠宇稳中求进的驾驶品格，以及当时那辆C42赛车也不算极端差。

　　但发车，确实成为了周冠宇正在他F1生存初段的“心病”，尔后的角逐中，周冠宇发车掉位子成为了常态，这也跟他驾驶的C42赛车不无合联。这赛车确实存正在少少题目，这不只仅展现正在周冠宇身上，行动老手的队友博塔斯也时常遭受发车题目。

　　然而要聊发车，我猜统统中国的F1车迷都忘不了2022赛季的英国大奖赛，那一场角逐周冠宇正在排位赛得到了第九的好成果，发车起步也没有遭遇什么题目，但中游集团正在发车阶段的竞赛至极激烈零乱。

　　发车几秒后只见一辆红白相间的赛车正在与其他赛车爆发擦碰后腾空并倒扣正在地面上，带着很高的速率擦入砂石缓冲区后再次腾空，跃过轮胎墙后拍正在了赛道与观多区域的远隔墙上，并以侧翻的角度掉入了轮胎墙和远隔墙之间。

　　那即是周冠宇的赛车，正在并不短的一段年华里，咱们没能看到周冠宇从赛车中爬出的音书，毕竟上，赛车最终静止下来的角度也亏欠以让周冠宇得到可能自行摆脱赛车的空间，只可恭候施救。

　　现正在的赛事转播为了维持当事人的隐私，正在爆发这种大概存正在伤亡的事情后城市避免给到事情的画面和回放，需求比及车手境况确认安宁之后才会给到回放画面。

　　▲ 2020年的巴林大奖赛，格罗斯让撞向护墙后车身断开两截并燃起大火，是近年来F1赛事最恐惧的事情之一

　　当时的氛围至极凝重，如许的角逐事情正在今世F1里并不多见，乃至赛道道面上也留下了赛车倒扣落地刹时擦出的凹痕。

　　发车的狐疑，再加上阿尔法罗密欧车队行动一支中下游车队，政策组时时不太利索，导致周冠宇错失了不少大概可能拿到的积分。于是那时期的阿尔法罗密欧车队没少被骂，特别是正在国内，你清晰，国内的某种文明仍然有点招摇的，乃至还多少影响了咱们阿尔法罗密欧的车主形势。

　　我倒是无所谓，能有这种看法的人，只可说他们不太分解F1，更不分解周冠宇所处的这支车队。本年阿尔法罗密欧退出了这支车队，它形成了绿色，随之而来的是更多的构造零乱、赛车拉胯、政策离线，妥妥地成为了一支垫底车队。不清晰前两年由于周冠宇被“拖累”而骂阿尔法罗密欧车队的那些可爱的人儿们，现正在有没有比前两年练习到更多东西？

　　正在我写这篇作品的时期，本年还剩三站角逐，固然许多东西还存正在表面上的大概性，譬喻诺里斯表面上又有夺冠大概，譬喻法拉利也又有夺冠大概，再譬喻，周冠宇也又有得到一个珍贵积分的大概，但实在许多事仍然灰尘落定了。

　　来岁的正式车手中不会有24号周冠宇了，本年盈利的三场角逐，也许他也很难得到一个积分，本年很大概面对终年无分。这关于他这三年的F1征程来说，确实很可惜。

　　要不，咱们行家商定正在终末一站角逐的时期，登录F1官网，为周冠宇投一票，看看能不行让他正在终末一场F1角逐中得到一次最佳车手？年华是12月8日的夜晚9点。

　　最新音书，正在昨晚方才了结的卡塔尔大奖赛中，因为索伯C44赛车从上一站拉斯维加斯突如其来的“回光返照”，以及周冠宇生色的临场阐扬，他驾驶着24号赛车以第8位的好成果完赛，拿到了珍贵的4分，同时得到了收集票选的最佳车手，获得了全全国车迷确切定。我看了这场角逐的全程直播，昨晚的周冠宇就跟2022年第一次参与F1角逐时的周冠宇雷同，已经是那么的稳。

　　固然F1是汽车赛事的塔尖，但正在F1的全国里，势力并不是所有，运气也是一局限，说得玄乎少少即是，公允地说，F1并不是那么公允。你看阿隆索归纳势力这么强的车手，这些年也不断遇不到一辆有势力的赛车，堪称选队奇才。你再看维斯塔潘，我不以为2021年的总冠军应当属于他。

　　同样的，我以为周冠宇也差了点运气，譬喻说他正在最合节的这一年，遭遇了一辆最烂的赛车，遭遇了一支处于青黄不接阶段的车队。

　　平心而论，周冠宇本年的发扬确实不敷好，这一点能够从他和队友的比拟中展现，绝大局限年华，他正在排位赛都没跑赢队友，乃至周冠宇也不时正在垫底的位子完赛，但这就意味着有人能够说周冠宇是垃圾了吗？不吧，倒霉的赛车确实至极消失车手的心志，似乎的案例实在不少，正在金字塔尖的汽车赛事中加入竞赛，输的人不时是输正在心态，输正在心态的人也不一而足，当然了，心态属于势力的一局限。

　　退一万步讲，本年的正式车手中，我以为竞技状况不如周冠宇的，起码又有两位。这并非一个简略的积分数字或者车手排名就能解说，借使你足够分解F1，你应当会认同我的说法。

　　这就像咱们时时说，销量不是权衡一款车胜利或失利的独一目标，但许多人即是只看这个数字，看F1也是只看积分这个数字。数字能反应少少东西，但不是所有。

　　再有，来岁失落正式车手席位的，也不是惟有周冠宇一个，队友博塔斯来岁也没车开了，正在国内人气很高的澳大利亚车手里卡多更是正在本年季中就仍然被交换。于是F1是一场很残酷的游戏。

　　正在本年的某些时期，咱们有看到周冠宇来岁有机缘转会到其他几个车队的音书，譬喻上半年传闻他和哈斯车队正正在接触，下半年也有跟Alpine车队接触。当时我还以为周冠宇去Alpine车队的大概性挺大的，第一，他正本即是雷诺青训营的成员（Alpine是雷诺的高端跑车品牌，Alpine车队前身即是雷诺车队，只是改了个名），合联还算亲热。第二，我看到了这玩意。

　　行家应当都以为这车很面熟，吉祥星越L参数图片）嘛，但它挂上了雷诺的车标，并幼幅改动了少少细节策画。总之败展现了吉祥和雷诺之间有着较量周密的合联，再加上吉祥正在汽车赛事的参加很大，我认为他们会正在周冠宇加盟Alpine车队这件事上起到主要效用。

　　本年许多人磋议，借使周冠宇的F1生存就此了结，咱们什么时期本领迎来下一位中国F1车手？诚然，目前是有几位年青车手正在欧洲初级别赛事中有着不错的发扬，几年后是有愿望正在F1发车格上看到他们的身影，但这很难。

　　F1很繁复，能站正在F1发车格上的车手当然都很有势力，但并非统统有势力的车手都能顺理成章地开上一辆F1赛车。由于这是一项参加本钱极高的赛事，乃至，它也是参加产出比极低的赛事。

　　于是F1除了是一项竞技体育除表，背后也藏着广大的贸易益处链条，不说此表，本年岁首汉密尔顿通告来岁加盟法拉利，惊呆了统统人，而无论是汉密尔顿的身价仍然法拉利的股价，都是直线向上。不管另日正在赛场上是否胜利，归正正在阛阓上是双赢。

　　再加上这项赛事自打创立从此，根本上即是欧洲人的绝对范围，这跟欧美的汽车工业畅旺不无合联，而美国佬有属于他们自身的成熟的汽车赛事，F1玩得较量少，于是F1首假若欧洲人正在玩，话语权至极集结。

　　▲ 正在F2成果都不算极端好的安东内利，来岁将会直接来到梅赛德斯车队成为正式车手，可见车手选拔的身分有许多，除了势力，又有钱、权

　　哪怕是汽车工业同样相对畅旺的日本，这些年日本F1车手也屈指可数，已经参与F1的日本厂商也早就该退的退，该收的收。日本都如许了，更别说咱们中国。

　　咱们中国汽车工业这几年发达态势至极迅猛，这确实不假，但你我都明了，F1要的不是冰箱彩电大沙发，说究竟，中国汽车工业跟F1玩的不是一种东西，两者很难发作交集。我乃至也有点困惑，简直就要总共进入新能源范围的领克，接连玩纯油的TCR赛车，总以为哪里怪怪的。

　　但我还詈骂常速笑看到领克接连正在TCR赛场干本田干今世的，由于这是中国汽车气力活着界汽车赛事舞台上存正在的证实。

　　当然又有耐力赛场上也有中国气力，中国车手叶一飞现正在恰是法拉利AF Corse车队的83号车构成员，83号赛车正在本年勒芒的发扬可谓亮眼，只是自后车坏了。也有许多人拿周冠宇和叶一飞来比拟，实在没什么比如的，他们各自的处境齐备分别，参与的赛事也分别，耐力赛的眷注度相对来说幼少少，F1眷注度高，于是落正在周冠宇身上的压力昭着更大。

　　本年四月份的F1上海站是疫情之后F1初次回到中国，也是周冠宇第一次主场参赛，他就地的成果并不生色，到底这绿色C44赛车也就那样。但上赛道照旧有着跟以前不雷同的氛围，由于咱们有了自身的本土车手，道理强大。

　　正赛了结后，赛会也给了周冠宇一项特权，让他能够跟正赛前三的车手雷同，把车开到发车区，更近间隔地与主看台观多互动。按理说是不会这么陈设的，由于赛会不太大概让一个跑了第14的车手把前三的风头都给抢了，也算是残酷背后的一点情面味了吧。

　　也许几年后会再有一位中国F1车手，也许银石一号弯前的凹陷正在某一天会从新铺设填平，然则请记住他的名字，中国F1第一人：