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　　近期，相闭莲花跑车新车上市，闭连话题成为行业聚焦热门，有人以为此举旨正在提拔品牌主旨竞赛力；也有评论人士判辨称，其可吸引更多高净值用户从燃油超跑转向电动车型，增添用户基盘。

　　正在《一品汽车》看来，行为环球三大超跑品牌之一，与法拉利和保时捷齐名的莲花跑车是中国汽车商场中举世无双的存正在。的确而言，其不只仅是超阔绰范围新能源与智能化更始的破局者，纠正在中国新能源商场鱼龙稠浊的布景下，饰演着“心灵导师”与“实行者”的双重脚色。此次针对商场的主动调剂。更进一步佐证莲花跑车已然做足盘算打响品牌2.0新战斗。

　　之因而称莲花跑车此举拥有主动正向道理，最先要聚焦商场的远景。放眼当下，中国车市正在2024年迎来强势拉长。据汽车工业协会统计数据显示，2024年整年我国汽车产销总量络续16年环球第一，产销累计杀青3128.2万辆和3143.6万辆，同比分辨拉长3.7%和4.5%，杀青整年预期宗旨。

　　此中，新能源汽车接连神速拉长，年产销量初度冲破1000万辆，销量占比突出40%再上新台阶。但就超阔绰新能源商场而言， 中国纯电超阔绰商场（8万美元以上）浸透率尚未一律开释，2024年浸透率仅为7%-8%，远低于英国的30%。

　　的确到莲花跑车，其依赖30%的商场份额成为细分范围的向导者，且宗旨冲破40%，弥补了古代阔绰品牌正在新能源转型中的空缺。其产物如ELETRE和EMEYA以“无竞品”定位，满意高净值用户对“电动万能超跑”的奇异需求。此次，新车上市，ELETRE命名为夏花的同时，延续莲花跑车史籍以马力区别车辆版型的古代推出全新定名法规以600、900界说版型，并通过最优装备组合，满意区别化用户需求。

　　说及品牌繁荣远景之际，莲花跑车中国区总裁毛京波也正在授与《一品汽车》独家专访之时体现：“正在中国，咱们指望正在超阔绰电动内部NO.1的身分不摇摆。从通盘商场来看，汽车行业特别是新能源汽车行业，一经进入增速缓冲期，处于量价齐跌的摇动期，阔绰汽车商场、超阔绰汽车商场都正在萎缩。主动调剂的性质是精准锚定用户价格，而非纯朴的商场让利。超阔绰商场的用户需求正从简单品牌尊敬转向技巧稀缺性+心情共识的复合体验。新款莲花通过权力解绑，将价值区间带拓宽到100万到50万，但本能失当协、智能失当协、打算失当协，通过拓宽更多产物版型，吸引更多寻找极致把握和心爱莲花品牌的客户。”

　　从高管的议论能够看出，尽管中国汽车产销量接连依旧正在3000万辆以上范围，但更多产物照旧聚焦于公共消费层面，超阔绰商场照旧有待新冲破。纵从来看，莲花跑车正在环球各大商场均有着嘹亮的名号，欧美用户对莲花跑车照旧有着极高的意思。当下，2025年莲花牌号正在中国的回归，更深化了用户对品牌的文明认同与心情链接，成为区别于其他新兴电动品牌的主旨竞赛力。其超阔绰定位和远超古代阔绰品牌新能源转型的进度，也天然饰演着中国品牌发力高端化的“导师”脚色。

　　当然，毛京波同样也提到品牌的策略调剂背后是对商场需求的主动支配，她体现：“智能电动时间仍旧莲花，咱们的初心永远稳固，最先，For the Drivers 的品牌办法稳固，莲花照样坚决打造基于庞大产物力的品牌，通过奇异驾驶体验、打算理念和技巧革新，夯实品牌主旨价格；别的，品牌主旨宗旨群体稳固，旨正在通过拓宽更多产物版型，吸引更多寻找极致把握和心爱莲花品牌的客户；同时，极致把握体验稳固，莲花具有环球当先的汽车打算和工程技巧的莲花工程，确保产物正在激烈的商场竞赛中占领有利身分；每一款产物都是极致气氛动力学艺术品，将赛车技巧行使于每一款产物中。”

　　正在《一品汽车》看来，从商场繁荣角度来看，尽管仰望、幼米以及华为均对超阔绰商场有着冲破的希冀，但行为自后者，新权力们更必要向莲花跑车正在技巧与运营等维度吸收阅历。假使说已经的转型1.0阶段，莲花跑车正在中国商场的上风正在于品牌稀缺性、技巧壁垒与用户生态。

　　那么正在商场竞赛日趋激烈确当下，策略调剂可成为打垮销量僵局、加快商场教授的策略器械，其也将正在提拔产物竞赛力的同时支撑品牌调性、深化技巧当先性。行为品牌中国区掌门人，毛京波此次大马金刀的策略调剂无疑极具气势，此举也希望帮力莲花跑车升级为“电动超阔绰普及者”，为行业供应高端品牌转型的标杆案例。

　　正在莲花跑车实行策略性调剂之际，也有部门音响以为其正向“公共属性”挨近，对此，《一品汽车》以为，大可不必云云疏忽下界说。行为一个虚耗品汽车品牌，假使说莲花跑车饰演着超阔绰高端商场“导师”的闭节脚色，是新权力品牌竞相追逐的前卫军，那么，正在实践的行业海潮中，莲花跑车便是敢于冲破的“实行者”。

　　放眼当下，咱们能够看到车企新贵局部化只夸大以“软件界说汽车、消费界说软件”等观念，大有将汽车一律归入消费电子产物的趋向。究其理由，一方面是新能源汽车的选取维度滥觞向消费级电子产物倾斜，偏离了本应看重SQDR（平和、品格、耐久性、牢靠性）的商场选取次序。

　　假使把汽车等同于手机、冰箱，否认驾驶兴味、平和耐久等汽车特有的商品属性，那么附庸于汽车载体之上的品牌天然会黯然失色。今朝，伴跟着AI智能、万物互联登科四次工业革命家当升级的海潮，又有汽车创造纯洁化、价值布衣化的布景加持，这一争辩从头回到了群情场。

　　但必要留心的是，依照我国道途平和交通平和法例，汽车被界说为高速运动的危急物品，对待总共交通到场者而言，汽车对人身平和组成的危急，与其他消费电子产物底子不正在统一量级上。用消费电子产物界说汽车的见地，正在将汽车品牌弱化的同时，也将消费群体置于平和危急之下，是一个非凡不端庄，且务必加以订正的差错看法。

　　另一方面，汽车商场群情导向也渐渐偏离“正在商言商”的职业操守，只说功效不说质地，更对品牌视而不见。对待Z世代和第一辆汽车的消费者而言，他们正在各个音信源检索到的新车音信当中，品牌不再是务必拿上台面辩论的成分。依照出名讨论公司的考核，用户正在选取汽车时思索的因素一经展现了颠倒：品牌、平和、质地均排名靠后，而续航才气、表里饰、本能、智驾网联却位居前线。再有一个不得不说的形势，那即是消费者思买表资品牌而非国产物牌，有些工夫竟是羞于开口的选取。有合股车企出售担任人也多次正在公然场面，提到了所谓“爱国心思绑缚汽车营销”的题目。而这也正在必定水准上给车企奈何好手业内加快转型迭代提出了新的寻事。

　　有目共见，品牌传达学当中有一个SHL定理，即凡活着界鸿沟内凯旋的品牌，必然要有故事story，史籍history，和传奇legend。而这些都必要时分的重淀，换而言之打一枪换一个地方，每年换一个品牌，毫不是造胜法宝；天天嚷着咱们很完满，不肯意任何挑剔音响的无脑做法也不行取。

　　而莲花汽车便是SHL定理的最佳发现，回忆莲花跑车的兴起之途，其不只依赖轻量化的打算正在F1赛场上大杀四方，有故事也有史籍更有传奇。纵然正在新能源转型的途径上，莲花也急需造神之途杀青了气氛动力学、轻量化技巧、6D智能底盘以及混动等范围具备古代超跑的技巧积聚。

　　据《一品汽车》明白，莲花跑车全栈自研的智能驾驶计划是特斯拉除表独一笼罩环球商场的办理计划，已被欧洲OEM采购，技巧表溢效应明显。正在混电技巧层面，其900V插电式混动技巧归纳续航1100公里，以电动体验为主，带头机仅作补能，均衡本能与环保需求。

　　而正在用户运营层面，莲花跑车推出的“查普曼高级定造”，通过为一人造一车的用户共创形式深化专属感，提拔品牌附加值。 同时，其更通过“莲花杯”赛道举动、驾驶巨匠教室以及专属赛照培训等情势，将品牌基因转化为用户可感知的社交价格与圈层归属。

　　值得一提的是，毛京波正在独家采访中同步也向《一品汽车》体现：“本土品牌的兴起印证了中国商场的生机，但莲花的竞赛上风正在于77年极致革新重淀而来的赛道基因。咱们正在本能操控上有本人的坚决，智能纯电时间，咱们照样依旧着对待气氛动力学、极致轻量化与底盘调校这一驭风三件套的一连迭代与进化。咱们正在智能化技巧上也有本人奇异的认知。咱们所做的智能化技巧革新，只为回归纯粹的驾驶兴味，叫醒用户对待驾驶的本能热爱。前瞻性的革新，对极致把握体验的坚贞不服，是莲花跑车永远立身于平流层、正在败坏中文雅的底子理由，咱们永远敢为分别，不拘一格，以本人的程序陆续进取。莲花不必要与敌手内卷，而是从头界说赛道法规。”

　　对此，《一品汽车》以为，尽管策略价值系统正在调剂，但莲花品牌的主旨是用户心情链接，这契合了中国消费者对“稀缺性”和“专属感”的寻找。这种“身体力行”的主动战术正在自决品牌遍及“内卷”的布景下，正在新权力车企思要冲破却屡屡绝望而归的繁荣中，为商场供应了区别化选取。

　　依照品牌此前揭晓的策划宗旨显示，莲花跑车谋略2028年杀青年销20万辆，这一宗旨不只依赖主动的策略调剂，更倚仗于混电技巧普及与环球商场扩张。若凯旋，其不只将从头界说超阔绰品牌的范围天花板，更希望成为连结古代超跑基因与他日出行生态的桥梁，胀吹中国汽车家当正在环球价格链中向上冲破。返回搜狐，查看更多